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未來新能源領(lǐng)先勢力(華為+江淮)，前瞻部門的崗位，目前匹配薪資最高在50-60w，前瞻部門主要招聘方向：動力系統(tǒng)設(shè)計、通信設(shè)計、智能應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、AI模型設(shè)計、智能底盤設(shè)計、飛行汽車設(shè)計、人形機器人設(shè)計、新技術(shù)開發(fā)研究，歡迎具備相關(guān)領(lǐng)域知識及經(jīng)驗的候選人投遞

江淮汽車數(shù)據(jù)閉環(huán)崗位的分拆可基于業(yè)務(wù)需求和技術(shù)架構(gòu)進行模塊化設(shè)計，具體可分為以下核心崗位方向：
一、數(shù)據(jù)治理與標準制定類

1. ?主數(shù)據(jù)管理工程師?
   負責統(tǒng)一規(guī)劃集團級主數(shù)據(jù)標準（如車型、零部件編碼），建立數(shù)據(jù)治理體系，確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)一致性?1。
   
2. ?數(shù)據(jù)標準與質(zhì)量工程師?
   制定數(shù)據(jù)分級分類標準，設(shè)計數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控規(guī)則，解決數(shù)據(jù)孤島問題?2。
   

二、平臺開發(fā)與架構(gòu)類

1. ?數(shù)據(jù)中臺開發(fā)工程師?
   搭建數(shù)據(jù)中臺底座，實現(xiàn)ERP、MES等系統(tǒng)數(shù)據(jù)貫通，支持微服務(wù)化拆分需求?3。
   
2. ?指標體系建設(shè)工程師?
   構(gòu)建戰(zhàn)略-經(jīng)營-業(yè)務(wù)三級指標體系，驅(qū)動數(shù)智經(jīng)營閉環(huán)（如成本、人效分析）?45。
   

三、業(yè)務(wù)應(yīng)用與運營類

1. ?業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析師?
   聚焦研產(chǎn)供銷服場景，通過數(shù)據(jù)挖掘支持決策（如營銷精準化、生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)化）?4。
   
2. ?數(shù)據(jù)運營專員?
   監(jiān)控數(shù)據(jù)消費閉環(huán)，推動數(shù)據(jù)回流至生產(chǎn)流程，提升數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化率?2。
   

四、技術(shù)支撐類

1. ?大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師?
   負責Hadoop/Spark/Flink等組件開發(fā)，處理輕型車大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求?6。
   
2. ?低代碼平臺實施顧問?
   支持主數(shù)據(jù)管理平臺快速落地，降低業(yè)務(wù)部門使用門檻?1。
   

以上分拆方案需結(jié)合江淮汽車“數(shù)據(jù)中臺+指標體系”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?14，各崗位協(xié)同實現(xiàn)從數(shù)據(jù)生產(chǎn)到消費的閉環(huán)管理。

新技術(shù)研究工程師（動力系統(tǒng)設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、負責固態(tài)電池、燃料電池、電驅(qū)動系統(tǒng)等方案設(shè)計與目標定義、相關(guān)子系統(tǒng)及部件需求設(shè)計，確保系統(tǒng)性能及功能需求的有效實現(xiàn)；
3、負責零碳內(nèi)燃機、代用燃料動力系統(tǒng)等方案設(shè)計與目標定義、相關(guān)子系統(tǒng)及部件需求設(shè)計，確保系統(tǒng)性能及功能需求的有效實現(xiàn)；
4、負責熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計與目標定義、相關(guān)子系統(tǒng)及部件需求設(shè)計，確保系統(tǒng)性能及功能需求的有效實現(xiàn)；
5、參與整車動力系統(tǒng)新技術(shù)的研究及應(yīng)用落地可行性分析；
6、參與動力系統(tǒng)疑難問題的分析、驗證方法的研究。

新技術(shù)研究工程師（通信設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、負責整車網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計方案、信號列表開發(fā)及集成調(diào)試工作；
3、參與整車通訊新技術(shù)的研究及應(yīng)用落地可行性分析；
4、參與通訊系統(tǒng)疑難問題的分析、驗證方法的研究。

新技術(shù)研究工程師（智能應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、負責智能駕駛、智能座艙等系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計以及子系統(tǒng)方案設(shè)計、相關(guān)部件需求設(shè)計，確保系統(tǒng)功能需求的有效實現(xiàn)；
3、負責智能駕駛、智能座艙功能的測試、驗證和評估，確保系統(tǒng)性能符合預期要求；
4、負責系統(tǒng)功能安全、預期功能安全開發(fā)及技術(shù)研究，通過需求分析、設(shè)計實現(xiàn)及測試驗證等過程來建立自動駕駛系統(tǒng)功能安全技術(shù)能力；
5、制定功能安全、預期功能安全技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并實施能力提升，以支撐相關(guān)系統(tǒng)/產(chǎn)品的應(yīng)用；
6、與相關(guān)團隊密切合作，包括硬件團隊、軟件團隊、測試團隊等，確保項目的順利推進；
7、分析、定位和處理智能駕駛、智能座艙開發(fā)中各類技術(shù)問題；
8、編寫相關(guān)技術(shù)文檔，包括子系統(tǒng)方案、相關(guān)部件需求文檔、測試用例、使用手冊等，為項目提供全面的技術(shù)支持。

新技術(shù)研究工程師（數(shù)據(jù)閉環(huán)設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、負責從數(shù)據(jù)角度解決智駕系統(tǒng)相關(guān)問題，包括智駕數(shù)據(jù)集成應(yīng)用平臺方案設(shè)計、搭建，；
3、負責實現(xiàn)智駕數(shù)據(jù)應(yīng)用功能的數(shù)據(jù)信號需求、采集、回傳、資源、應(yīng)用邏輯、功能實現(xiàn)、模型、仿真方案設(shè)計；
4、負責制定及迭代智駕平臺的數(shù)應(yīng)用方案，包括采集trigger設(shè)計、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)標注等，持續(xù)提升數(shù)據(jù)應(yīng)用效率；
5、負責結(jié)合產(chǎn)品定義的相關(guān)場景，制定智駕應(yīng)用相關(guān)的指標和數(shù)據(jù)統(tǒng)計方案；
6、負責與車端、云端系統(tǒng)、算法、軟件團隊協(xié)同開發(fā)，持續(xù)維護及迭代數(shù)據(jù)應(yīng)用設(shè)計方案；
7、負責通過數(shù)據(jù)回傳，支持智駕系統(tǒng)售后問題分析、用戶智駕體驗分析、算法參數(shù)優(yōu)化、模型訓練等功能；
8、負責基于智駕數(shù)據(jù)應(yīng)用分析報表的功能、渲染效果方案設(shè)計，包含云平臺界面、車輛車機界面、用戶手機APP界面、企業(yè)統(tǒng)計報表界面等；
9、負責與相關(guān)團隊的配合，保證項目的順利推進。

新技術(shù)研究工程師（AI模型設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、研究多模態(tài)AI模型、端到端模型等，進行智能駕駛、智能座艙等車載場景的AI模型技術(shù)預研；
3、組織管理完成相關(guān)AI模型算法的開發(fā)、效果驗證，并結(jié)合樣件、樣車進行驗證；
4、組織管理實現(xiàn)不同平臺下AI算法的推理，根據(jù)平臺特性及任務(wù)特性對算法進行針對性優(yōu)化，包括推理性能、計算精度等
5、協(xié)同AI算法工程師完成模型轉(zhuǎn)換、算子支持、模型量化、推理效果對齊等工作；
新技術(shù)研究工程師（智能底盤設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；負責線控底盤功能模塊定義和邏輯策略設(shè)計；
2、基于功能定義和系統(tǒng)需求，進行軟件需求分析和軟件架構(gòu)設(shè)計；
3、協(xié)調(diào)管理資源進行線控底盤/底盤域控應(yīng)用層軟件開發(fā)，包括算法開發(fā)、軟件實現(xiàn)和軟件測試；
4、負責線控底盤臺架測試，包括臺架搭建，測試用例編制，仿真測試；

新技術(shù)研究工程師（飛行汽車設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、組織管理完成飛行汽車系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件子系統(tǒng)方案設(shè)計；
3、組織管理完成飛行汽車子系統(tǒng)及其整機的試制驗證；
4、針對飛行汽車的感知模塊、控制模塊以及執(zhí)行模塊等關(guān)鍵技術(shù)進行預研；

新技術(shù)研究工程師（人形機器人設(shè)計）
1、洞察技術(shù)戰(zhàn)略，跟蹤、分析前瞻技術(shù)，規(guī)劃技術(shù)迭代路徑，并組織技術(shù)解決方案的設(shè)計，回歸評價量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，同時規(guī)劃匹配下一代技術(shù)；
2、組織管理完成人形機器人系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件子系統(tǒng)方案設(shè)計；
3、組織管理完成人形機器人子系統(tǒng)及其整機的試制驗證；
4、針對人形機器人系統(tǒng)的感知模塊、控制模塊以及執(zhí)行模塊等關(guān)鍵技術(shù)進行預研；

新技術(shù)研究工程師
1、組織開展技術(shù)情報搜集整合，對技術(shù)情報開展系統(tǒng)性分析處理，為技術(shù)規(guī)劃和技術(shù)應(yīng)用提供信息支持；
2、組織開展技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，對技術(shù)發(fā)展趨勢進行分析研究，確保技術(shù)規(guī)劃和新技術(shù)應(yīng)用滿足公司發(fā)展需要；
3、負責技術(shù)研究項目、科技項目、產(chǎn)學研合作項目立項管理、進度管理、風險管理、驗收管理、預算管理等，協(xié)同跨院部團隊，推動項目實施；
4、負責政策研究，組織政策需求、科技項目、科技成果、科學技術(shù)獎項申報。