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1. 整車總布置設(shè)計與優(yōu)化
核心布局規(guī)劃：
負責(zé)叉車動力系統(tǒng)（發(fā)動機 / 電機、變速箱）、門架、駕駛室、液壓系統(tǒng)等核心部件的空間規(guī)劃，確保各系統(tǒng)互不干涉且便于維護。
設(shè)計新能源叉車高壓線束路徑，遵循就近原則、分層布置，控制電磁干擾（EMC）并滿足 IP67 防水等級要求。
人機工程集成：
運用 RAMSIS 等工具模擬駕駛員坐姿（如 5%~95% 百分位人體模型），優(yōu)化座椅位置、踏板間距、操作手柄布局，降低疲勞度。
設(shè)計駕駛室視野方案，減少門架、護頂架對視線的遮擋（如采用高可見度桅桿結(jié)構(gòu)），確保盲區(qū)率≤5%。
2. 法規(guī)合規(guī)與認證支持
安全與環(huán)保驗證：
確保總布置方案符合 ISO 3691-4、GB/T 20303 等標準，如緊急斷電開關(guān)位置、高壓艙防護設(shè)計、線束屏蔽層電阻（≤26mΩ）等。
配合完成產(chǎn)品認證（如 CE、GB 認證），提供總布置圖紙及技術(shù)文件，解答認證機構(gòu)技術(shù)疑問。
競品對標與迭代：
分析國內(nèi)外標桿產(chǎn)品（如豐田、永恒力）的總布置策略，輸出差異化設(shè)計方案（如模塊化駕駛室、可擴展電池艙）。
3.標準化與知識沉淀
設(shè)計規(guī)范制定：
建立叉車總布置設(shè)計標準（如軸距 / 輪距參數(shù)庫、人機工程數(shù)據(jù)庫），統(tǒng)一設(shè)計語言并提升研發(fā)效率。
編寫《總布置設(shè)計手冊》，涵蓋高壓線束布置規(guī)范、人機工程仿真流程等，供團隊參考。