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綠色出行研究中心成立于2022年6月。中心主要研究云控技術，及其在交通和汽車領域的相關應用。通過搭建大數(shù)據(jù)平臺收集數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)的基礎上采用各類人工智能算法進行分析計算，最終形成決策規(guī)劃類指令下發(fā)到各類終端上。目前已有成熟產品包括云控平臺，5G車載OBU，以及人機交互屏等。已經落地應用的細分領域包括公交、BRT快速公交，以及有軌電車等，正在研發(fā)渣土車等領域的相關應用。
崗位職責：
1. 負責動力系統(tǒng)（涵蓋混合動力、純電動等）電控系統(tǒng)的整體方案設計與開發(fā)，包括硬件架構規(guī)劃、軟件功能定義、控制邏輯設計等，確保電控系統(tǒng)滿足動力系統(tǒng)的動力性、安全性、可靠性及能效要求。
2. 主導電控系統(tǒng)硬件開發(fā)，參與核心元器件（如 MCU、傳感器、執(zhí)行器、電源模塊等）的選型與參數(shù)匹配，制定硬件設計規(guī)范，協(xié)同硬件工程師完成原理圖設計、PCB layout 評審及硬件測試驗證。
3. 負責電控系統(tǒng)軟件的開發(fā)與實現(xiàn)，基于控制策略需求，使用嵌入式編程技術（如 C 語言）進行軟件代碼編寫，實現(xiàn)動力源控制、能量分配、故障診斷等核心功能，確保軟件的穩(wěn)定性和實時性。
4. 開發(fā)并優(yōu)化動力系統(tǒng)控制算法，包括電機控制算法（如矢量控制、直接轉矩控制）、發(fā)動機控制算法（如燃油噴射控制、點火控制）、協(xié)同控制算法等，提升系統(tǒng)的動態(tài)響應和控制精度。
5. 開展電控系統(tǒng)的集成測試與調試工作，制定測試方案，包括單元測試、集成測試、臺架測試及整車測試，通過測試發(fā)現(xiàn)軟硬件問題并推動整改，確保系統(tǒng)滿足設計指標。
6. 負責電控系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)的開發(fā)，設計故障碼定義、故障檢測邏輯及容錯控制策略，提高系統(tǒng)對故障的識別、報警和處理能力，保障動力系統(tǒng)安全運行。
7. 與動力系統(tǒng)研發(fā)團隊（如能量管理、機械設計等）緊密協(xié)作，明確電控系統(tǒng)的技術需求，解決系統(tǒng)集成過程中的跨領域技術問題，確保各子系統(tǒng)協(xié)同工作。
8. 跟蹤電控系統(tǒng)相關的行業(yè)標準、法規(guī)要求及前沿技術（如智能化控制、功能安全 ISO 26262 等），將先進技術和理念融入系統(tǒng)開發(fā)，提升產品競爭力。
9. 參與項目前期的技術調研與方案論證，提供電控系統(tǒng)方面的專業(yè)支持，協(xié)助制定項目技術路線和開發(fā)計劃。
崗位要求：
1. 學歷要求：碩士及以上，電氣工程及其自動化、自動化、車輛工程、控制工程、嵌入式系統(tǒng)等相關專業(yè)。
2. 經驗要求：具有 3 年以上動力系統(tǒng)電控系統(tǒng)開發(fā)工作經驗，熟悉混合動力或純電動動力系統(tǒng)的組成及工作原理，掌握電控系統(tǒng)開發(fā)全流程。
有完整參與電控系統(tǒng)從方案設計到量產落地項目經驗者優(yōu)先，具備電機控制、發(fā)動機控制或多動力源協(xié)同控制開發(fā)經驗者更佳。
3. 技能要求：精通電控系統(tǒng)硬件設計原理，熟悉常用元器件特性及選型標準，具備硬件原理圖設計和測試驗證能力。熟練掌握嵌入式軟件開發(fā)技術，具備扎實的 C 語言編程基礎，熟悉實時操作系統(tǒng)（如 RTOS），能夠獨立完成軟件代碼編寫、調試及優(yōu)化。掌握動力系統(tǒng)控制理論與算法，了解電機、發(fā)動機等動力源的控制特性，能夠設計并實現(xiàn)高效的控制算法。熟悉電控系統(tǒng)測試工具和方法，如示波器、信號發(fā)生器、CANoe 等，能夠設計測試用例并開展測試工作。了解功能安全標準（如 ISO 26262）和汽車電子相關規(guī)范者優(yōu)先，具備功能安全開發(fā)經驗者更佳。具備良好的問題解決能力，能夠快速定位和解決電控系統(tǒng)開發(fā)過程中的軟硬件技術難題。
4. 素質要求：具有較強的創(chuàng)新意識和學習能力，能夠快速跟蹤行業(yè)新技術并應用于實際開發(fā)工作。工作嚴謹細致，責任心強，具備良好的團隊協(xié)作能力和溝通表達能力，能適應多任務并行處理。具備較強的項目推動能力，能夠在規(guī)定時間內完成開發(fā)任務，確保項目進度。