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1：嚴(yán)格遵循 IATF16949 等汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系要求，參與制定并完善新能源汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)質(zhì)量相關(guān)的流程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保設(shè)計(jì)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
2：監(jiān)督設(shè)計(jì)流程在實(shí)際工作中的執(zhí)行情況，定期對(duì)流程的有效性進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，提出改進(jìn)建議，不斷提升設(shè)計(jì)質(zhì)量管控水平。
3：依據(jù)項(xiàng)目需求和質(zhì)量目標(biāo)，運(yùn)用 APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）方法，制定新能源汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)劃，明確各階段的質(zhì)量任務(wù)、交付物和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
4：組織和協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)工作，參與電機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)等動(dòng)力總成關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)方案評(píng)審，從質(zhì)量角度提出專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)和建議，確保設(shè)計(jì)方案的可行性和可靠性。
5：主導(dǎo)或參與設(shè)計(jì)驗(yàn)證和確認(rèn)活動(dòng)，制定驗(yàn)證計(jì)劃，監(jiān)督驗(yàn)證過(guò)程，對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題。
6：運(yùn)用 FMEA（潛在失效模式與后果分析）工具，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)過(guò)程中的潛在失效模式進(jìn)行識(shí)別、分析和評(píng)估，制定相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)措施，降低潛在失效風(fēng)險(xiǎn)。
7：定期對(duì) FMEA 進(jìn)行更新和優(yōu)化，根據(jù)設(shè)計(jì)變更、生產(chǎn)反饋和市場(chǎng)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整潛在失效分析內(nèi)容，確保預(yù)防措施的有效性。
8：運(yùn)用 SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）、MSA（測(cè)量系統(tǒng)分析）等工具對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，識(shí)別質(zhì)量趨勢(shì)和潛在問(wèn)題，為設(shè)計(jì)改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持。
9：當(dāng)設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，運(yùn)用 8D 報(bào)告、魚(yú)骨圖、5Why 分析法等問(wèn)題解決工具，組織跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行根本原因分析，制定有效的糾正和預(yù)防措施，并跟蹤措施的實(shí)施效果，確保問(wèn)題得到徹底解決。
10：跨部門(mén)協(xié)作與溝通
與研發(fā)部門(mén)密切合作，及時(shí)了解設(shè)計(jì)需求和進(jìn)展，從質(zhì)量角度提供技術(shù)支持和建議，確保設(shè)計(jì)方案滿(mǎn)足質(zhì)量要求。
與生產(chǎn)部門(mén)保持良好溝通，參與設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換過(guò)程，解決生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，提供必要的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。
與銷(xiāo)售部門(mén)和客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的需求和反饋，將客戶(hù)意見(jiàn)轉(zhuǎn)化為質(zhì)量改進(jìn)要求，推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。