職位描述
CADUGCAM模具工藝工程師船舶/航空/航天/火車(chē)制造
崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)圖的工藝審核，并提出修改意見(jiàn)。
2、負(fù)責(zé)根據(jù)模具自制件圖紙，編制加工工藝路線和加工工藝參數(shù)等技術(shù)文件，匹配刀具和加工設(shè)備等。
3、負(fù)責(zé)跟進(jìn)模具加工工作，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)工藝執(zhí)行情況，及時(shí)解決加工工藝、鉗工修模、裝配等過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，制定應(yīng)急處置方案，優(yōu)化生產(chǎn)加工工藝。
4、負(fù)責(zé)配合模具安裝調(diào)試工作，處理試模時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題。
5、負(fù)責(zé)針對(duì)整套模具自制件部分的CAM編程（fanuc）、拆電極出EDM放電圖以及電極加工和回收管理等工作。
6、負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)模具工裝夾具。
7、參與刀具選型和刀具管理。
1、負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)圖的工藝審核，并提出修改意見(jiàn)。
2、負(fù)責(zé)根據(jù)模具自制件圖紙，編制加工工藝路線和加工工藝參數(shù)等技術(shù)文件，匹配刀具和加工設(shè)備等。
3、負(fù)責(zé)跟進(jìn)模具加工工作，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)工藝執(zhí)行情況，及時(shí)解決加工工藝、鉗工修模、裝配等過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，制定應(yīng)急處置方案，優(yōu)化生產(chǎn)加工工藝。
4、負(fù)責(zé)配合模具安裝調(diào)試工作，處理試模時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題。
5、負(fù)責(zé)針對(duì)整套模具自制件部分的CAM編程（fanuc）、拆電極出EDM放電圖以及電極加工和回收管理等工作。
6、負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)模具工裝夾具。
7、參與刀具選型和刀具管理。
任職資格:
1、模具類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，大專(zhuān)以上學(xué)歷、5年以上模具CNC編程工作經(jīng)驗(yàn)，掌握DMG五軸編程者優(yōu)先。
2、有注塑模具生產(chǎn)一線的加工經(jīng)歷，熟知模具制造全流程，熟知模架、熱流道等附屬機(jī)構(gòu)。
3、熟練使用CAD、UG等加工常用軟件，以及模具行業(yè)常用外掛軟件。
4、執(zhí)行力強(qiáng)，吃苦耐勞，抗壓能力強(qiáng)，有團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，積極主動(dòng)，具有溝通協(xié)調(diào)能力和高度的責(zé)任心。
1、模具類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，大專(zhuān)以上學(xué)歷、5年以上模具CNC編程工作經(jīng)驗(yàn)，掌握DMG五軸編程者優(yōu)先。
2、有注塑模具生產(chǎn)一線的加工經(jīng)歷，熟知模具制造全流程，熟知模架、熱流道等附屬機(jī)構(gòu)。
3、熟練使用CAD、UG等加工常用軟件，以及模具行業(yè)常用外掛軟件。
4、執(zhí)行力強(qiáng)，吃苦耐勞，抗壓能力強(qiáng)，有團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，積極主動(dòng)，具有溝通協(xié)調(diào)能力和高度的責(zé)任心。
工作地點(diǎn)
武清區(qū)鐵科(天津)科技有限公司
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職位發(fā)布者
趙先生/HR
昨日活躍立即溝通
北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司成立于2006年10月30日，注冊(cè)資本為21066.67萬(wàn)元。 2020年8月31日，在上交所科創(chuàng)板A股上市，股票代碼688569。現(xiàn)有全資子公司3家，控股子公司2家，分公司3家。公司秉承“引領(lǐng)軌道科技，創(chuàng)造交通未來(lái)”的理念和使命，立足于行業(yè)發(fā)展需要，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，形成了以高鐵扣件為核心，同時(shí)包括預(yù)應(yīng)力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內(nèi)的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品體系，已覆蓋軌道、橋梁和隧道等高鐵工務(wù)工程領(lǐng)域。公司是目前國(guó)內(nèi)唯一掌握高鐵特殊調(diào)整扣件系統(tǒng)技術(shù)的扣件系統(tǒng)集成商，該技術(shù)提供高鐵線路沉降變形修復(fù)的解決方案，解決了軌道板沉降引起的線路不平順難題。公司高鐵扣件系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速鐵路網(wǎng)，既有在平原地區(qū)修建的主干線路，又有在西北高寒風(fēng)沙地區(qū)修建的首條高海拔線-蘭新高鐵，在東北地區(qū)修建的世界上第一條高寒鐵路-哈大高鐵，在西南崇山峻嶺間修建的云桂高鐵等特殊地理地貌區(qū)域線路等。
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