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更新于 6月26日

會計

6000-8000元
  • 北京石景山區(qū)
  • 3-5年
  • 本科
  • 全職
  • 招2人

職位描述

應(yīng)收應(yīng)付財務(wù)分析制造業(yè)會計初級證書/職稱會計中級證書/職稱鋼鐵/有色金屬冶煉及加工
崗位職責(zé): 1、掌握會計制度和有關(guān)法規(guī)、費用開支范圍和標準,分清資金渠道,專款專用。 2、按規(guī)定編制部門預(yù)算,合理使用資源,做好財務(wù)分析和考核。 3、按照會計制度,填制轉(zhuǎn)帳憑證,做好記帳、算帳、結(jié)帳、報帳工作。做到憑證合法、手續(xù)完備、帳目健全、數(shù)字準確、定期對帳(包括核對現(xiàn)金實有數(shù))、經(jīng)常分析。并及時記帳,按時結(jié)帳,如期報帳。 4、各類單據(jù)的審核。 5、合同管理,并按要求開據(jù)發(fā)票。 6、應(yīng)收賬款的管理。 7、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的臨時性工作。 任職要求: 1.統(tǒng)招本科及以上學(xué)歷。財務(wù)相關(guān)專業(yè)畢業(yè),有初級或中級資格證書,具備扎實的經(jīng)濟學(xué)知識。 2.熟練使用電腦及財務(wù)軟件。 3.熟悉財務(wù)、會計知識,了解外貿(mào)、金融基礎(chǔ)知識。 4.三年以上相關(guān)工作經(jīng)驗。 5.薪金面議。
職位福利:五險、雙休、節(jié)假日福利、員工食堂等。

工作地點

石景山區(qū)京原路7號北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司

職位發(fā)布者

北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司/HR

處理簡歷快
立即溝通
公司Logo北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司
北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司始建于1992年,創(chuàng)建初期主要生產(chǎn)冶金設(shè)備,發(fā)展至今成為生產(chǎn)各種內(nèi)燃機氣門及氣門座、合金鋼組合轍叉、尖軌、基本軌、曲線軌、整組道岔等系列產(chǎn)品的專業(yè)公司。公司經(jīng)過多年的奮斗,走技術(shù)創(chuàng)新之路,現(xiàn)已發(fā)展成為擁有12項自主知識產(chǎn)權(quán)(專利技術(shù))的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有景縣工業(yè)電爐廠、景縣軌道裝備制造廠、機車車輛裝備制造廠、華鐵瑞特科技公司和檢測中心五個單位?,F(xiàn)有員工700人,其中,管理及技術(shù)人員118人,具有高中級以上職稱人員48人。公司占地面積20萬平方米,生產(chǎn)及附屬用房建筑面積8萬平方米。固定資產(chǎn)累計總投資5億元以上。公司具有雄厚的技術(shù)研發(fā)力量,憑借北京科研院所、高等院校、高級技術(shù)人員云集的地理優(yōu)勢和在科技創(chuàng)新方面的學(xué)術(shù)優(yōu)勢,形成了“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的一體化模式。主要的合作院校有:中國鐵道科學(xué)研究院、北京鋼鐵研究總院、清華大學(xué)、北方交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、河北大學(xué)等。同時聘請了多名鋼鐵材料和高溫合金領(lǐng)域的知名專家作為我公司的技術(shù)顧問,共同參與新材料和新產(chǎn)品的開發(fā)研制工作,如:冶金部前副部長、工程院院士翁宇慶、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師白秉哲;北京科技大學(xué)、高溫材料協(xié)會理事長胡堯河、博士生導(dǎo)師謝錫善;北京冶金研究院范垂孚教授;中國鋼鐵學(xué)會秘書長董志洪等。還與有實力的大型單位單位進行緊密合作,如:中鐵咨詢集團公司、中國鐵路總公司及所屬各路局、包頭鋼鐵集團公司、神華集團、中國南車集團、北車集團、濟柴、河柴、陜柴等。貝氏體鋼研究歷程:自2001年3月開始,由北京特冶公司出資和清華大學(xué)、包頭鋼鐵集團公司共同研制低碳合金鋼材料—貝氏體鋼(牌號為:U20Mn2SiCrNiMo,擁有新材料自主知識產(chǎn)權(quán)),研發(fā)的貝氏體鋼鋼軌品種有:1)43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m四種貝氏體鋼軌;2)50kg/m、60kg/m兩種貝氏體AT鋼軌;3)76kg/m、84kg/m兩種擁有新型實用性自主知識產(chǎn)權(quán)的等高心軌、翼軌;4)33kg/m貝氏體槽型護軌。2002年12月通過了北京鐵路局組織的低碳貝氏體鋼材料與貝氏體鋼工務(wù)產(chǎn)品技術(shù)審查,并同意上道試鋪;2004年5月,北京特冶公司出資與包鋼集團公司、清華大學(xué)三方合作試制生產(chǎn)出第一批貝氏體鋼軌;2004年10月北京鐵路局和北京特冶公司在北京鐵路局科委立項《軋制貝氏體鋼組合轍叉及AT尖軌的研究》;2005年初,北京特冶公司與包鋼集團公司共同討論貝氏體鋼成份優(yōu)化,包鋼集團公司接受北京特冶公司提出的成份指標建議,于2005年6月生產(chǎn)了第二批軋制貝氏體鋼軌共680噸,經(jīng)北京特冶公司熱處理后,國家材料檢驗中心檢驗各項指標均達到設(shè)定的技術(shù)要求,使用效果比第一批產(chǎn)品更加穩(wěn)定;2005年8月委托原鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對北京特冶公司試制的60kg/m鋼軌12號、75kg/m鋼軌12號貝氏體鋼軌組合轍叉和貝氏體AT尖軌進行了檢驗,檢驗結(jié)果達到企標和原鐵道部相關(guān)標準的要求;2005年10月,該科研項目通過了北京鐵路局組織的技術(shù)評定審查;2006年該項目列入原鐵道部計劃內(nèi)重點科研項目;2007年通過了原鐵道部科技司組織的技術(shù)評定審查;2008年10月20日通過了原鐵道部科技成果鑒定,原鐵道部技鑒字【2008】第005號;2009年原鐵道部運輸局、原鐵道部科技司召開了科技推廣示范會,向全路各局行文推廣,運基線【2008】656號,科技綜【2009】60號;2010年7月31日原鐵道部會同安監(jiān)司、運輸局在呼和浩特市對全國十個鐵路局應(yīng)用情況進行了評審驗收,到會評審專家一致同意通過驗收并擴大推廣應(yīng)用,科技綜【2010】69號,同時取得發(fā)明專利。2011年1月原鐵道部組織專家在北京進行貝氏體鋼軌的研討會,確立了貝氏體鋼軌可在重載線路上道使用。2011年公司參加原鐵道部科技司的重點項目,山西中南部鐵路通道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究——《30噸軸重重載道岔技術(shù)研究》,該項目(合同號2011GO28-A號)由中鐵咨詢設(shè)計牽頭,中鐵重工、北京特冶、太原鐵路局四家合作試制。 2012年初,公司依據(jù)鐵道科學(xué)研究院、朔黃鐵路公司《神華鐵路大軸重重載運輸成套技術(shù)研究——基礎(chǔ)設(shè)施強化改造技術(shù)研究》(合同編號:12TJ08032ZN)聯(lián)合研制開發(fā)重載鐵路75kg/m鋼軌12號、18號固定型單開道岔(砼枕),該項目由鐵道科學(xué)研究院負責(zé)項目組織和道岔設(shè)計,通號公司負責(zé)電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)計,北京特冶負責(zé)兩組道岔的廠內(nèi)試制試鋪,該項目于9月13日通過朔黃公司科技部組織的廠內(nèi)試制試鋪技術(shù)審查。2012年6月21日通過原鐵道部科技司和運輸局對山西中南部鐵路通道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究課題技術(shù)評審(科技工函(2012)40號),隨即在太原局進行上道鋪設(shè)運行驗證。2012年由原鐵道部科技司立項,《既有線開行大軸重列車關(guān)鍵技術(shù)研究—貝氏體鋼軌及道岔用貝氏體鋼軌部件研發(fā)和應(yīng)用》(合同號2012G011-C)。對貝氏體鋼軌和道岔系列產(chǎn)品的生產(chǎn)過程、工裝、工藝、工廠焊接、現(xiàn)場鋪設(shè)運用,輪軌關(guān)系等全過程的型式尺寸、機械性能進行全面研究,由鐵科院金化所牽頭與北交大、包鋼集團、北京特冶組成課題組進行應(yīng)用研究。2012年獲得75kg/m鋼軌12號道岔轍叉、尖軌、基本軌,60kg/m鋼軌12號道岔轍叉、尖軌、基本軌、整組道岔共計七項工務(wù)產(chǎn)品《鐵路運輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認定》證書。2013年5月通過北京地鐵線路分公司60kg/m鋼軌9號道岔5m間距交叉渡線上道評審,我公司產(chǎn)品正式邁向城軌領(lǐng)域。2013年6月4日通過中國鐵路總公司科技部、運輸局對60-12、60-18號重載道岔試用評審驗收。 2013年7月25日中國鐵路總公司科技部、運輸局組織召開課題技術(shù)方案階段技術(shù)審查會,制定了《U20Mn2SiCrNiMo低碳貝氏體鋼軌暫行技術(shù)條件》、閃光焊接、鋁熱焊、探傷技術(shù)研究進行了技術(shù)審查,為批量生產(chǎn)推廣應(yīng)用貝氏體鋼軌打好基礎(chǔ)。2013年8月,公司利用自主知識產(chǎn)權(quán)專有技術(shù)和鐵路行業(yè)工務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì),與內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司在北京市石景山區(qū)成立“北京包鋼金屬材料有限公司”,雙方投資共計1億元人民幣,公司已注冊完畢,開始營業(yè),為貝氏體鋼鐵路工務(wù)產(chǎn)品市場拓展實現(xiàn)雙贏打下了基礎(chǔ)。2013年10月23日通過由科技部、運輸局組織的30噸軸重75kg/m鋼軌18號單開重載道岔試用審查。2014年3月15日通過由中國鐵路總公司科技部、運輸局組織的貝氏體鋼軌及道岔用貝氏體鋼部件的試用評審。公司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)后,嚴格按原鐵道部“鐵路道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)認定細則”所規(guī)定的各項要求,人員配備、生產(chǎn)設(shè)備和檢驗設(shè)備配置,工藝文件的制定,關(guān)鍵零部件控制、檢驗從專業(yè)制度建立、檢驗規(guī)程實施和生產(chǎn)過程控制,都嚴格按照標準去實施和運行,從而使產(chǎn)品形成從原材料入廠、生產(chǎn)過程控制、出廠驗收、售后服務(wù)、用戶信息反饋,一整套質(zhì)量運行控制機制與質(zhì)量保證體系,保證了出廠產(chǎn)品經(jīng)得起市場考驗。公司現(xiàn)已具備了年產(chǎn)6000組轍叉,10000對尖軌、基本軌,500組整組道岔,預(yù)計年銷售額5至8億元。
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